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这次是跟路灯杆耗上了,奇瑞小蚂蚁的全铝合金车架果非浪得虚

奇瑞新能源的小蚂蚁(上市名叫eQ1)上市也有一段时间了,由于新能源车基本上都主动共享市场,因此出事的机率也比一般家用轿车要大上不少,前期写过两次小蚂蚁的车祸图,一个小小的微车,竟然都是碰到了体格较大的家伙,一次是大众速腾,一次是美式坦克凯迪拉克CTS(2008款,1.82到1.84吨不等),这次更邪门了,直接瞄着马路边的路灯柱就干上了。

路灯柱对于普通人而言那也是难以撼动的存在,当然是针对肉身的我们而言,即使中间是镂空的,铁皮厚度也不小,毕竟要考虑到抗风性能,所以一般铁皮厚度是2.5到6厘米不等,即使取最小的壁厚2.5厘米,那也是相当厚实了,起码比汽车铁皮厚度强太多,再加上圆柱形的截面积很小,扛冲击能力本来就强,因此其真实强度早已超过汽车(专业点的说法,这就是Q345合金钢类型的,屈服强度是345N.平方厘米,韧性是其优势,但也比汽车的几十N.平方厘米的屈服强度比依然是一个天上一个地下),这不这几天苏州度假区交警处理一起交通事故,一台首汽共享汽车,也就是小蚂蚁撞了路边的路灯杆,很明显是想下坡,但是新手对于路况的把握度显然欠佳,边上的杂草遮挡了坑洼地,溜边停车估摸着方向盘没能回正就下去了,下去直接就一头撞上了铁质的路灯杆,这下麻烦了,共享车本身的损失要赔,公共财物的损失也同样要赔。

别惊讶这损失,小蚂蚁全车外观都是塑料的,内部的车身结构才是铝合金框架的,所以外观是别指望完整无缺了,其实就是普通铁皮轿车来这么一下亲吻也够呛,加上新手对速度和车距的把握实在是欠佳,这起事故也就自然而然的发生了。

可以看出冲击力其实还是不小的,估摸着速度在三十到四十之间,直接副驾驶一侧撞进去,连右侧轮胎都已经外撇,但是整车安全作用都发挥了,注意副驾驶一侧的气囊已经打开,说明已经出发了右侧的气囊传感器。

看看下面这两张铁皮车撞击路灯杆的结果,同样也好不到哪里去,特别是公交车那张,也是空心铁皮路灯杆,凭借自身的强悍重量和结构算是保住了脸面,但也毁容大半(驾驶一侧是随后撞击大树导致的),因此指望轴距2.15米的超微小蚂蚁能表现出如何强悍的一面也是完全不现实的,只能说安全气囊起到了应有的保护作用。

前期已经针对小蚂蚁的车身结构做过相应的分析,虽说车身覆盖件都是塑料的,但内核的安全结构全部都是铝合金焊接而成,是国内第一个全铝合金车身结构的车型,多次交通事故表明整车安全结构设计达到了预期目的,而最近新款也即将上市,原先的玻璃顶更改为固定观赏天幕,当然结构本身实际上没有任何影响,无非就是玻璃顶有内衬,无法透光,而固定观赏天幕还是玻璃顶,带有遮阳帘(前后对开式遮阳帘设计),结构没有变化,而带来的好处则是显而易见的,整车彩光陡然增加,虽说不能打开天窗透口气,但对于这么一款超微型的纯电动车型而言,这算是加分配置。

内饰也做了相应的改动,虽手整体轮廓没有变化,但是细节调整还是不小,同时配置层面也升级,首先就是EPB电子驻车+AutoHold自动驻车系统,然后在其后端增加了手机无线充电区域,仔细观察还能发现副仪表台下端基本都是镂空的,包括水杯槽似乎都是镂空的迹象,还有前排中央折叠扶手也出现了,整体氛围和质感较之现销款提升很大,其实整车精度的提升也不小。

目前奇瑞新能源官网上海没有新款小蚂蚁的身影出现,想来新车曝光到现在甚至一个月都不到,因此具体的上市时间只能耐心等待更多的官方信息为准;至于续航里程的问题,预计与现款的区别不大。

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