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距今100年的火车站,中国铁路发展的活化石,今成旅游景点!

100年前的4月24日,詹天佑先生与世长辞,他为中国铁路的贡献,自然是无法用言语形容。

除此之外,詹先生留下的更大一笔财富,即天佑精神——自强,独立思考,科学思维。

体现其精神之载体也还尚存于我们身边,即我国自主修建的第一条铁路干线——京张铁路。

京张铁路于1905年9月开工修建,连接北京丰台区,经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口,全长约200公里,1909年建成。

100年前,外国人一直想争取这条铁路的修筑权,他们以为没有中国的工程师可以修筑这条铁路,于是就规定只要有中国工程师可以修筑这条铁路,他们就不再插手,于是清政府就任命詹天佑修筑这条铁路,并最终取得成功。

如今百年过去,这里依然保存完整,且上世纪西洋风格的老候车室被粉刷一新,但旧式的风格全部都完好地保留了下来。

包括车站百年前使用的一些基础设施,如铁轨、信号灯、车站牌等,它们都在向来往的人们诉说着京张铁路的历史。

这个车站现在已经不再运营,但通往延庆火车站的S2路列车经过这里时会暂做停靠调换车头。如果体力好,可以爬到长城上,居高临下地欣赏S2蜿蜒进站的美态。

人们为了纪念詹天佑先生,就在青龙桥火车站旁为詹天佑先生立了雕像,整个雕像位于一座高约3米的基座上,正前方有红色的“詹公天佑之象”几个大字,异常醒目。

基座上詹天佑先生正身着礼服,右手插进口袋,左手下垂,手中捏着一副手套,两眼俯视前方,仿佛一直在关注着这条由他自己设计建造的铁路的运行状况。

大多数时候,这里人烟稀少,风景幽美而宁静。车站周围的苍山林海风景秀丽,还有八达岭残长城蜿蜒山脊之上,尽显沧桑与壮美。

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